En un posible intento de recaudar más impuestos ante la oposición de la industria, AMLO señaló que después de Baja California se extenderá al resto de los Estados del Norte del País
CIUDAD DE MÉXICO.- El anuncio del presidente Andrés Manuel López Obrador de que los “autos chocolate” se regularizarán a parir del próximo mes en Baja California, reavivó la polémica entorno a estos vehículos de procedencia extranjera.
Previo a la pandemia, el gobernante Movimiento Regeneración Nacional (Morena) pidió en el Congreso regular estos autos para recaudar 50 mil millones de pesos adicionales | EFE
En un posible intento de recaudar más impuestos ante la oposición de la industria, AMLO señaló que después de Baja California se extenderá al resto de los Estados del Norte del País.
"Hacer una regularización ha sido un tema políticamente rentable, hay muchas organizaciones que giran alrededor de eso y es supuestamente una acción que beneficia a gente de menores recursos”, indicó este sábado a EFE el economista Eliseo Díaz, del Colegio de la Frontera Norte (Colef).
La raíz del problema
Previo a la pandemia, el gobernante Movimiento Regeneración Nacional (Morena) pidió en el Congreso regular estos autos para recaudar 50 mil millones de pesos adicionales por los 18 millones de vehículos irregulares que estimó entonces que hay en México.
Migrantes mexicanos en Estados Unidos y habitantes de la frontera suelen introducir estos vehículos porque son más económicos, pero también hay grupos que se dedican a ello y delincuentes que aprovechan su irregularidad para cometer crímenes, expuso el profesor Díaz.
Está el problema de que se volvió un negocio la importación de estos autos, que no pueden circular en México, entonces hay un mercado paralelo, ilegal, en donde se venden con organizaciones que emplacan (colocan matrículas) de forma irregular”, advirtió.
En este contexto, López Obrador justificó la necesidad de regularlos para "tener control" por razones de "seguridad".
"Hay mucha gente que no tiene, no le alcanza para tener un carro nuevo, de agencia, y pues con estos carros se mueven en la ciudad, llevan a sus hijos a la escuela y es un medio necesario", argumentó en la fronteriza Ciudad Juárez.
Las posturas
La Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex) ha cuestionado la medida mientras la industria automotriz del País, que aporta más del 20.5% del PIB manufacturero, está cerca de un 20% por debajo de sus niveles prepandemia.
Su regulación implicaría una caída de hasta el 39% en las ventas del mercado nacional, de acuerdo con la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA).
“(Hay) preocupación de que el anuncio que ha hecho el presidente tenga límites en cuanto al decreto de regularización, que no sea un proceso laxo”, observó Guillermo Rosales, director general adjunto de la AMDA, en una rueda de prensa esta semana.
La secretaria de Economía, Tatiana Clouthier, prometió "tomar nota", pero aclaró que ya existen reglas.
“Creo que las instituciones tienen todo el derecho de levantar la voz y externar su punto de vista, nosotros estamos tomando nota de esto, y también recordamos que existe un decreto”, indicó.
Un problema añejo
La regularización de los denominados "autos chocolate" es un "problema viejo" que data desde el sexenio de Felipe Calderón (2006-2012), ahondó Díaz.
Pero ahora que este Gobierno "revive" el tema podrían crearse incentivos para importar más estos vehículos, aunque la frontera permanece cerrada a cruces no esenciales por Covid-19.
“Usualmente son vehículos que ya no tienen posibilidades de circular en Estados Unidos y los contrabandistas de autos los introducen y los venden en México, y eso lo hacen violando disposiciones ambientales”, observó el economista.
Líderes de la industria automotriz también han criticado la medida por su impacto ecológico.
Desde Estados Unidos entran "vehículos pesados chatarra", aseveró Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).
“Si ahorita en nuestras cifras decimos que estamos colocando 100 vehículos nuevos, todavía se están importando 35 vehículos adicionales, importados usados, que nada abonan ni al medio ambiente ni a la seguridad”, dijo en conferencia.
En la Secretaría de Economía han defendido que existe un decreto que permite la importación definitiva de vehículos usados y que es parte del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
“Existen hoy las condiciones y los compromisos para establecer la posibilidad de tener comercio en este tipo de vehículos, ahora, este decreto establece muy claramente ciertos criterios y ciertos requisitos", sostuvo Luz María de la Mora, subsecretaria de Comercio Exterior.